9月28日，永金高速傳來捷報，項目建設取得節點性突破，東峨隧道雙幅順利貫通，首段瀝青混凝土下面層試驗路段順利鋪筑。
東峨隧道雙幅順利貫通
東峨隧道位于元江縣曼來鎮東峨村，左線長1501.62米，右線長1522米，為分離式長隧道。該隧道屬于軟弱圍巖隧道，右幅進口端有165米淺埋段，中間下穿山箐有100米淺埋段，出口端有70米淺埋段，左幅進口端有160米淺埋段（埋深最淺12.6米），中間下穿山箐160米淺埋段，出口端有80米淺埋段。隧道圍巖多為黏土巖、炭質泥巖，層間結合弱，V級圍巖較多，且受淺埋及偏壓影響自穩能力差，掘進較慢，施工難度較大。
建設過程中，面對高溫、汛期等不利因素和復雜的地質條件，參建各方堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針，利用雷達法進行超前地質預報、隧道視頻監控聯網系統等先進技術，并多次邀請專家到現場指導，保障了施工安全前提下隧道實現了順利貫通。
永金高速瀝青下面層試驗段鋪筑完成
本次試驗段位于主線K80＋910～K81＋420左幅，為整體式路基，全長510米，路基單幅寬12.75米，標準寬11.25米，壓實厚度為8厘米，混合料1183噸。
為確保施工取得預期效果，在正式攤鋪前，永金高速總包項目部多次召開路面施工專項會議，研討專項施工方案，優化瀝青混凝土配合比及施工工藝，從攤鋪到壓實全過程嚴格監督實時調整。通過現場巡查和技術審查，保障施工質量，確保試驗段一次性高標準完成。攤鋪過程中，參建各方現場指導，對混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各個環節進行把控，嚴格檢測混合料溫度、松鋪厚度、碾壓遍數等指標，確保攤鋪施工銜接有序、高效優質、一次成型。
截至目前，永金高速項目完成主線橋累計架設60座；匝道橋累計架設完成24座；隧道10座，除腰街隧道右幅、大黑山隧道右幅外，均已貫通。下一步永金高速參建各方將用實際行動落實集團百日攻堅行動方案的各項要求，全力以赴沖刺年度目標任務，以實干實績助力集團內涵式高質量發展貢獻力量。
【記者：姚怡 湯覲語 責任編輯：蘇粲 朱國亮】
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